作为为增程式电动车正名的鼻祖，理想汽车当年正是靠着增程路线在新势力市场站稳了脚跟。但如今蓝海早已变红海，小米澎程都开始用“低价理想”的策略降维打击，理想面临的压力可想而知。于是，纯电市场被寄予厚望。

理想MEGA(配置|询价)和理想i系列相继推出，但市场反馈并不如预期。

从销量来看，理想i6(配置|询价)是纯电阵营里唯一能打的销量支柱。如今，这台车要更新了。根据工信部最新的申报信息，新款理想i6将于今年四季度推出，9月底开放用户预订，11月初开启交付。

作为小改款车型，新车整体造型基本延续现款，只在细节上做了调整。侧面换装了全新的半隐藏式门把手，比此前的全隐藏式方案更实用。车长4.95米，轴距3米，保证空间。此外，新车还可选装不同造型的轮毂，以及电动伸缩式牵引专用装置，拓展能力有所提升。

此外，新车提供激光雷达，并且还可选装侧激光雷达和后激光雷达，感知硬件明显加强，高阶辅助驾驶能力预计会向旗舰车型看齐。更关键的是，新车将搭载理想自研的5C电池和自研马赫芯片，更快的充电速度。

动力方面，新款理想i6继续采用纯电动力系统，提供单电机和双电机两种选择。单电机版本最大功率250kW，双电机版本前后电机最大功率分别为150kW和250kW，搭载中创新航的磷酸铁锂电池组。

理想i6这次改款，到底涨不涨价？如果涨价，幅度能不能控制在消费者接受的范围内？在小米澎程和零跑的双重夹击下，理想i6的定价策略，将直接决定它能否继续守住纯电市场的销量基本盘。